DC 빠른 충전기 점을 위한 CCS 유형 1 마개 J1772 결합 1 연결관 SAE J1772-2009

Type 1 케이블(SAE J1772, J Plug)은 교류 단상 전류로 북미, 한국 및 일본용으로 생산되는 EV를 충전하는 데 사용됩니다.느린 충전 속도로 인해 결합 충전 시스템(CCS) 콤보 타입 1(SAE J1772-2009)로 대체되었습니다.

거의 모든 최신 전기 자동차에는 개선된 버전인 CCS Combo Type 1이 있어 급속 충전기라고도 하는 고전력 DC 회로에서 충전할 수 있습니다.

내용물:
CCS 콤보 유형 1 사양
CCS 유형 1 대 유형 2 비교
어떤 자동차가 CSS 콤보 1 충전을 지원합니까?
CCS 유형 1 - 유형 2 어댑터
CCS 유형 1 핀 레이아웃
유형 1 및 CCS 유형 1의 다양한 충전 유형

CCS 콤보 유형 1 사양

커넥터 CCS 유형 1은 최대 80A의 AC 충전을 지원합니다.직접 충전 시 냉각 기능이 있는 케이블을 사용하면 EV가 지원하는 경우 500A의 충전을 달성할 수 있습니다.

AC 충전:

CCS 콤보 유형 1 DC 충전:

CCS 유형 1 대 유형 2 비교

두 커넥터는 외부에서 매우 유사하지만 함께 보면 차이점이 분명해집니다.CCS1(및 그 전신인 유형 1)은 상단이 완전히 원형인 반면 CCS2는 상단 원 부분이 없습니다.CCS1은 또한 커넥터 상단에 클램프가 있는 것이 특징인 반면 CCS2는 개구부만 있고 클램프 자체가 차량에 장착됩니다.

커넥터의 기술적 특성의 주요 차이점은 CCS Type 1 케이블을 통해 3상 AC 전력망으로 작업할 수 없다는 것입니다.

충전에 CSS Combo Type 1을 사용하는 자동차는 무엇입니까?

앞서 언급했듯이 CCS 유형 1은 북미와 일본에서 더 일반적입니다.따라서 이 자동차 제조업체 목록은 이 지역에서 생산되는 전기 자동차 및 PHEV에 일련번호를 설정합니다.

• 아우디 e-트론;
• BMW(i3, i3s, i8 모델);
• 메르세데스-벤츠(EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA(피아트, 크라이슬러, 마세라티, 알파로메오, 지프, 닷지);
• 포드(Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• 기아차(니로 EV, 쏘울 EV);
• 현대(아이오닉, 코나 EV);
• 폭스바겐(e-골프, 파사트);
• 혼다 전자;
• 마즈다 MX-30;
• 쉐보레 볼트, 스파크 EV;
• 재규어 I-페이스;
• 포르쉐 타이칸, 마칸 EV.

CCS 유형 1 - 유형 2 어댑터

미국(또는 CCS Type 1이 흔한 다른 지역)에서 자동차를 수출하면 충전소에 문제가 생깁니다.EU의 대부분은 CCS Type 2 커넥터가 있는 충전소로 덮여 있습니다.

이러한 차량의 소유자는 충전 옵션이 거의 없습니다.

• 집에서 콘센트와 공장 전원 장치를 통해 EV를 충전하는데 속도가 매우 느립니다.
• 유럽 ​​버전의 EV에서 커넥터를 재배열합니다(예: Chevrolet Bolt는 Opel Ampera 소켓에 이상적으로 맞습니다).
• CCS 유형 1-유형 2 어댑터를 사용하십시오.

Tesla는 CCS Type 1을 사용할 수 있습니까?

현재로서는 CCS Combo Type 1을 통해 Tesla S 또는 X를 충전할 수 있는 방법이 없습니다.Type 1 커넥터에만 어댑터를 사용할 수 있지만 충전 속도가 끔찍합니다.

Type 2 충전을 위해 어떤 어댑터를 구입해야 합니까?

저렴한 지하실 장치의 구입은 화재나 전기 자동차 손상으로 이어질 수 있으므로 강력히 권장하지 않습니다.인기 있고 검증된 어댑터 모델:

• DUOSIDA EVSE CCS 콤보 1 어댑터 CCS 1 - CCS 2,
• U 유형 1을 유형 2로 충전하십시오.

CCS 유형 1 핀 레이아웃

1. PE – 보호 접지
2. 파일럿, CP – 삽입 후 신호
3. CS – 제어 상태
4. L1 – 단상 AC(또는 레벨 1 전원 사용 시 DC 전원(+))
5. N – 중립(또는 레벨 1 전원을 사용할 때 DC 전원(-))
6. DC 전원(-)
7. DC 전원(+)