파리의 대로를 가로지르는 푸조이든 독일의 아우토반을 따라 순항하는 폭스바겐이든 일부 유럽 자동차 브랜드는 유명한 관광 명소만큼 국가를 잘 알고 있습니다.
그러나 세계가 전기 자동차(EV) 시대에 접어들면서 유럽 거리의 정체성과 구성에 엄청난 변화가 일어날까요?
품질, 그리고 더 중요한 것은 중국 전기 자동차의 경제성은 유럽 제조업체가 해가 갈수록 무시하기 어려운 상황이 되고 있으며 시장이 중국으로부터의 수입으로 범람하는 것은 시간 문제일 수 있습니다.
중국 제조업체는 어떻게 EV 혁명에서 그러한 발판을 마련할 수 있었으며 중국 자동차의 가격이 그렇게 저렴한 이유는 무엇입니까?
플레이 상태
서구 시장에서 EV 가격의 극적인 차이는 아마도 처음이자 가장 예시적인 출발점일 것입니다.
자동차 데이터 분석 회사인 Jato Dynamics의 보고서에 따르면 2011년 이후 중국의 새 전기 자동차 평균 가격은 41,800유로에서 22,100유로로 47% 하락했습니다.대조적으로 유럽의 평균 가격은 2012년 33,292유로에서 올해 42,568유로로 28% 증가했습니다.
영국에서 EV의 평균 소매가는 동급 내연기관(ICE) 구동 모델보다 52% 더 높습니다.
전기 자동차가 디젤 또는 휘발유 자동차와 비교할 때 여전히 장거리 기능에 어려움을 겪고 있을 때 이러한 차이는 심각한 문제입니다(많은 유럽 국가에서 성장하고 있지만 여전히 상대적으로 작은 충전 지점 네트워크는 말할 것도 없습니다).
그들의 야망은 어디에나 있고 글로벌 브랜드라는 점에서 전기 자동차의 Apple이 되는 것입니다.
로스 더글라스
Autonomy Paris 설립자 겸 CEO
전통적인 ICE 소유자가 마침내 전기 자동차로 전환하려는 경우 금전적 인센티브는 여전히 명확하지 않으며 중국이 들어오는 곳입니다.
지속 가능한 도시 모빌리티에 관한 글로벌 행사인 Autonomy Paris의 설립자이자 CEO인 Ross Douglas는 "처음으로 유럽인들은 경쟁력 있는 기술과 경쟁력 있는 가격으로 유럽에서 판매하려고 하는 경쟁력 있는 중국 차량을 갖게 될 것입니다."라고 말했습니다.
지금은 폐쇄된 테겔 공항이 극적인 배경으로 운영되고 있는 상황에서 Douglas는 지난 달 연례 베를린 질문 회의에서 주최한 Disrupted Mobilities 토론 세미나에서 중국을 유럽 전통의 헤게모니에 위협으로 만드는 세 가지 요인이 있다고 믿고 있습니다. 자동차 제조업체.
James March 작성 • 업데이트: 2021년 9월 28일
파리의 대로를 가로지르는 푸조이든 독일의 아우토반을 따라 순항하는 폭스바겐이든 일부 유럽 자동차 브랜드는 유명한 관광 명소만큼 국가를 잘 알고 있습니다.
그러나 세계가 전기 자동차(EV) 시대에 접어들면서 유럽 거리의 정체성과 구성에 엄청난 변화가 일어날까요?
품질, 그리고 더 중요한 것은 중국 전기 자동차의 경제성은 유럽 제조업체가 해가 갈수록 무시하기 어려운 상황이 되고 있으며 시장이 중국으로부터의 수입으로 범람하는 것은 시간 문제일 수 있습니다.
중국 제조업체는 어떻게 EV 혁명에서 그러한 발판을 마련할 수 있었으며 중국 자동차의 가격이 그렇게 저렴한 이유는 무엇입니까?
친환경을 위한 준비: 유럽의 자동차 제조업체는 언제 전기 자동차로 전환합니까?
플레이 상태
서구 시장에서 EV 가격의 극적인 차이는 아마도 처음이자 가장 예시적인 출발점일 것입니다.
자동차 데이터 분석 회사인 Jato Dynamics의 보고서에 따르면 2011년 이후 중국의 새 전기 자동차 평균 가격은 41,800유로에서 22,100유로로 47% 하락했습니다.대조적으로 유럽의 평균 가격은 2012년 33,292유로에서 올해 42,568유로로 28% 증가했습니다.
매립지에서 클래식 자동차를 전기 자동차로 전환하여 구한 영국 스타트업
영국에서 EV의 평균 소매가는 동급 내연기관(ICE) 구동 모델보다 52% 더 높습니다.
전기 자동차가 디젤 또는 휘발유 자동차와 비교할 때 여전히 장거리 기능에 어려움을 겪고 있을 때 이러한 차이는 심각한 문제입니다(많은 유럽 국가에서 성장하고 있지만 여전히 상대적으로 작은 충전 지점 네트워크는 말할 것도 없습니다).
그들의 야망은 어디에나 있고 글로벌 브랜드라는 점에서 전기 자동차의 Apple이 되는 것입니다.
로스 더글라스
Autonomy Paris 설립자 겸 CEO
전통적인 ICE 소유자가 마침내 전기 자동차로 전환하려는 경우 금전적 인센티브는 여전히 명확하지 않으며 중국이 들어오는 곳입니다.
지속 가능한 도시 모빌리티에 관한 글로벌 행사인 Autonomy Paris의 설립자이자 CEO인 Ross Douglas는 "처음으로 유럽인들은 경쟁력 있는 기술과 경쟁력 있는 가격으로 유럽에서 판매하려고 하는 경쟁력 있는 중국 차량을 갖게 될 것입니다."라고 말했습니다.
지금은 폐쇄된 테겔 공항이 극적인 배경으로 운영되고 있는 상황에서 Douglas는 지난 달 연례 베를린 질문 회의에서 주최한 Disrupted Mobilities 토론 세미나에서 중국을 유럽 전통의 헤게모니에 위협으로 만드는 세 가지 요인이 있다고 믿고 있습니다. 자동차 제조업체.
이 네덜란드 규모 확장은 전기 자동차에 대한 태양열 대안을 만들고 있습니다.
중국의 장점
"우선, 그들은 최고의 배터리 기술을 가지고 있고 코발트 처리 및 리튬 이온과 같은 배터리의 많은 중요한 성분을 잠갔습니다."라고 Douglas는 설명했습니다.“두 번째는 5G, AI 등 전기차에 필요한 커넥티비티 기술을 많이 보유하고 있다는 것”이라고 말했다.
"그리고 세 번째 이유는 중국의 전기 자동차 제조업체에 대한 정부 지원이 엄청나고 중국 정부가 전기 자동차 제조 분야의 세계적 리더가 되기를 원하기 때문입니다."
중국의 상당한 제조 능력은 의심의 여지가 없었지만 문제는 중국이 서방 국가와 같은 수준으로 혁신할 수 있는지 여부였습니다.이 질문은 배터리와 차량 내부에 구현할 수 있는 기술의 형태로 답을 얻었습니다(비록 산업의 일부는 여전히 중국 정부에서 보조금을 받고 있지만).
JustAnotherCar디자이너/크리에이티브 커먼즈
인기있는 Wuling Hongguang Mini EVJustAnotherCarDesigner/Creative Commons
그리고 일반 소득자들이 합리적이라고 생각하는 소매 가격으로 소비자들은 향후 몇 년 동안 Nio, Xpeng 및 Li Auto와 같은 제조업체에 익숙해질 것입니다.
현재 유럽 연합 규정은 더 무겁고 더 비싼 EV의 수익성을 크게 선호하므로 더 작은 유럽 자동차가 상당한 이익을 낼 여지가 거의 없습니다.
JATO Dynamics의 글로벌 자동차 애널리스트인 Felipe Munoz는 "유럽인이 이에 대해 아무 조치도 취하지 않으면 해당 세그먼트는 중국인이 통제하게 될 것"이라고 말했습니다.
엄청나게 인기 있는 (중국에서) Wuling Hongguang Mini와 같은 소형 전기 자동차는 유럽 소비자가 자국 시장에서 계속 가격이 책정된다면 의지할 수 있는 곳입니다.
월 평균 약 30,000대가 판매되는 이 주머니 크기의 시티카는 거의 1년 동안 중국에서 가장 많이 팔린 EV였습니다.
좋은 일이 너무 많습니까?
그러나 중국의 급속한 생산에 어려움이 없었던 것은 아닙니다.중국 산업정보기술부 장관에 따르면 현재 선택의 폭이 너무 넓어 중국 전기차 시장이 팽창할 위험에 처해 있다.
최근 몇 년 동안 중국의 전기차 회사 수는 약 300개로 급증했습니다.
“앞으로 EV 회사는 더 크고 더 강해져야 합니다.현재 시장에 EV 회사가 너무 많습니다.”라고 Xiao Yaqing이 말했습니다.이어 "시장의 역할을 충분히 활용해야 하며, 시장집중도를 더욱 높일 수 있도록 전기차 부문의 합병과 구조조정 노력을 독려한다"고 말했다.
자체 시장을 통합하고 궁극적으로 소비자 보조금을 단계적으로 폐지하는 것은 베이징이 그토록 갈망하는 유럽 시장의 명성을 마침내 깨뜨리는 가장 큰 단계입니다.
"그들의 야망은 어디에나 있고 글로벌 브랜드라는 점에서 전기 자동차의 Apple이 되는 것입니다."라고 Douglas는 말했습니다.
“그들에게는 유럽이 품질의 벤치마크이기 때문에 유럽에서 차량을 판매할 수 있다는 것이 정말 중요합니다.유럽인들이 전기 자동차를 구입할 준비가 되어 있다면 그것은 그들이 달성하려는 품질을 갖추고 있다는 것을 의미합니다.”
유럽 규제 기관과 제조업체가 보다 저렴한 시장을 창출하지 않는 한 Nio 및 Xpeng과 같은 제품이 Peugeot 및 Renault만큼 파리지앵에게 친숙해지는 것은 시간 문제일 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 10월 18일
