EV 충전 커넥터 및 플러그 유형 - 전기 자동차 충전기

EV 충전 커넥터 및 플러그 유형 - 전기 자동차 충전기

휘발유 자동차에서 전기로 구동되는 자동차로 전환하는 것을 고려하는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다.전기 자동차는 더 조용하고 운영 비용이 낮으며 휠에 배출되는 총 배출량이 훨씬 적습니다.그러나 모든 전기 자동차와 플러그인이 동일하게 만들어지는 것은 아닙니다.EV 충전 커넥터 또는 표준 유형의 플러그는 특히 지역과 모델에 따라 다릅니다.

북미 EV 플러그에 대한 규범
북미의 모든 전기 자동차 제조업체(Tesla 제외)는 레벨 1 충전(120볼트) 및 레벨 2 충전(240볼트)에 J-플러그라고도 하는 SAE J1772 커넥터를 사용합니다.Tesla는 판매하는 모든 차량에 J1772 커넥터가 있는 충전소를 사용할 수 있는 Tesla 충전기 어댑터 케이블을 제공합니다.이는 북미에서 판매되는 모든 전기 자동차가 표준 J1772 커넥터가 있는 모든 충전소를 사용할 수 있음을 의미합니다.

J1772 커넥터는 북미에서 판매되는 모든 비 Tesla 레벨 1 또는 레벨 2 충전소에서 사용되기 때문에 이를 아는 것이 중요합니다.예를 들어 당사의 모든 JuiceBox 제품은 표준 J1772 커넥터를 사용합니다.그러나 모든 JuiceBox 충전 스테이션에서 Tesla 차량은 Tesla가 차량에 포함된 어댑터 케이블을 사용하여 충전할 수 있습니다.Tesla는 독점 Tesla 커넥터를 사용하는 자체 충전소를 만들고 있으며 다른 브랜드의 EV는 어댑터를 구입하지 않으면 사용할 수 없습니다.

다소 혼란스럽게 들릴 수 있지만 이를 살펴보는 한 가지 방법은 현재 구매하는 모든 전기 자동차가 J1772 커넥터가 있는 충전 스테이션을 사용할 수 있으며 현재 사용 가능한 모든 레벨 1 또는 레벨 2 충전 스테이션은 다음을 제외하고 J1772 커넥터를 사용한다는 것입니다. 테슬라가 만든 것들.

북미의 표준 DC 고속 충전 EV 플러그

공공 장소에서만 사용할 수 있는 고속 EV 충전인 DC 급속 충전의 경우 조금 더 복잡하며, 대부분 장거리 이동이 일반적인 주요 고속도로를 따라 이루어집니다.일반적으로 주거용 건물에는 전기 요구 사항이 없기 때문에 가정용 충전에는 DC 고속 충전기를 사용할 수 없습니다.또한 일주일에 1~2회 이상 DC 급속 충전소를 사용하는 것도 권장하지 않습니다. 너무 자주 사용하면 높은 충전 속도로 인해 전기 자동차의 배터리 수명에 악영향을 미칠 수 있기 때문입니다.

DC 고속 충전기는 480볼트를 사용하며 일반 충전기보다 20분 만에 전기 자동차를 더 빠르게 충전할 수 있으므로 배터리 부족에 대한 걱정 없이 편리한 장거리 EV 여행이 가능합니다.안타깝게도 DC 고속 충전기는 레벨 1 및 레벨 2 충전(J1772 및 Tesla)에 사용되는 두 개의 서로 다른 커넥터 대신 세 가지 유형의 커넥터를 사용합니다.

CCS(Combined Charging System): J1772 충전 인렛은 CCS 커넥터로 사용되며 아래에 2개의 핀이 추가됩니다.J1772 커넥터는 고속 충전 핀과 "결합"되어 이름이 붙여졌습니다.CCS는 북미에서 승인된 표준이며 SAE(Society of Automotive Engineers)에서 개발하고 승인했습니다.오늘날 거의 모든 자동차 제조업체가 북미에서 CCS 표준을 사용하기로 합의했습니다. 제너럴 모터스(모든 사업부), 포드, 크라이슬러, 닷지, 지프, BMW, 메르세데스, 폭스바겐, 아우디, 포르쉐, 혼다, 기아, 피아트, 현대 , 볼보, 스마트, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce 등.

CHAdeMO: 일본 유틸리티 TEPCO는 CHAdeMo를 개발했습니다.공식 일본 표준이며 거의 모든 일본 DC 고속 충전기는 CHAdeMO 커넥터를 사용합니다.Nissan과 Mitsubishi가 현재 CHAdeMO 커넥터를 사용하는 전기 자동차를 판매하는 유일한 제조업체인 북미에서는 다릅니다.CHAdeMO EV 충전 커넥터 유형을 사용하는 유일한 전기 자동차는 Nissan LEAF와 Mitsubishi Outlander PHEV입니다.기아는 2018년에 CHAdeMO를 그만두고 이제 CCS를 제공합니다.CHAdeMO 커넥터는 CCS 시스템과 달리 커넥터의 일부를 J1772 인렛과 공유하지 않으므로 차량에 추가 ChadeMO 인렛이 필요합니다. 이를 위해서는 더 큰 충전 포트가 필요합니다.

Tesla: Tesla는 동일한 레벨 1, 레벨 2 및 DC 급속 충전 커넥터를 사용합니다.모든 전압을 수용하는 독점 Tesla 커넥터이므로 다른 표준에서 요구하는 것처럼 DC 고속 충전을 위해 특별히 다른 커넥터가 필요하지 않습니다.Tesla 차량만 수퍼차저라고 하는 DC 고속 충전기를 사용할 수 있습니다.Tesla는 이러한 스테이션을 설치 및 유지 관리하며 Tesla 고객만 사용할 수 있습니다.어댑터 케이블이 있더라도 테슬라 슈퍼차저 스테이션에서 테슬라가 아닌 EV를 충전하는 것은 불가능합니다.차량이 전원에 접근하기 전에 Tesla로 식별하는 인증 프로세스가 있기 때문입니다.

유럽 ​​EV 플러그에 대한 표준

유럽의 EV 충전 커넥터 유형은 북미와 유사하지만 몇 가지 차이점이 있습니다.첫째, 표준 가정용 전기는 230볼트로서 북미에서 사용되는 것의 거의 두 배입니다.그런 이유로 유럽에는 "레벨 1" 충전이 없습니다.둘째, J1772 커넥터 대신 일반적으로 메네케(mennekes)라고 하는 IEC 62196 Type 2 커넥터가 유럽의 Tesla를 제외한 모든 제조업체에서 사용하는 표준입니다.

그럼에도 불구하고 Tesla는 최근 Model 3를 전용 커넥터에서 Type 2 커넥터로 전환했습니다.유럽에서 판매되는 Tesla Model S 및 Model X 차량은 여전히 ​​Tesla 커넥터를 사용하고 있지만 이들도 결국 European Type 2 커넥터로 전환될 것이라는 추측이 있습니다.

유럽에서도 DC급속충전은 북미와 마찬가지로 닛산, 미쓰비시를 제외한 거의 모든 제조사에서 CCS를 표준으로 사용하고 있다.유럽의 CCS 시스템은 북미의 J1772 커넥터와 마찬가지로 Type 2 커넥터와 견인 DC 급속 충전 핀을 결합하므로 CCS라고도 하지만 약간 다른 커넥터입니다.Model Tesla 3는 이제 유럽 CCS 커넥터를 사용합니다.

전기 자동차가 어떤 플러그인을 사용하고 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

학습이 많은 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 매우 간단합니다.모든 전기 자동차는 레벨 1 및 레벨 2 충전, 북미, 유럽, 중국, 일본 등 해당 시장에서 표준인 커넥터를 사용합니다. Tesla는 유일한 예외이지만 모든 자동차에는 어댑터 케이블이 제공됩니다. 시장 표준에 힘을 실어줍니다.Tesla 레벨 1 또는 2 충전소는 Tesla 이외의 전기차에서도 사용할 수 있지만 타사 공급업체에서 구입할 수 있는 어댑터를 사용해야 합니다.

공개적으로 사용 가능한 모든 EV 충전소를 나열하고 플러그 또는 커넥터 유형을 지정하는 Plugshare와 같은 스마트폰 앱이 있습니다.

집에서 전기 자동차를 충전하는 데 관심이 있고 다양한 유형의 EV 충전 커넥터가 걱정된다면 걱정할 필요가 없습니다.해당 시장의 모든 충전 장치에는 EV가 사용하는 산업 표준 커넥터가 함께 제공됩니다.북미에서는 J1772가 될 것이고 유럽에서는 Type 2가 될 것입니다. 질문이 있으시면 언제든지 고객 지원 팀에 문의하십시오. 전기 자동차 충전 질문에 기꺼이 답변해 드릴 것입니다.